Aubasa inició con el cobro de peajes en la Ruta 6, una concesión aprobada en 2016 que nunca se había implementado. La suba será trimestral.

A partir del 1 de octubre, la Autovía Provincial 6 “Antonio Cafiero” contará con un sistema de cobro electrónico sin cabinas ni barreras.

AUBASA implementará un nuevo sistema de peaje en la Autovía Provincial 6, que comenzará a funcionar bajo modalidad sin barreras (o free flow) multicarril.

La incorporación representa una nueva modalidad de operación para el corredor, que actualmente no cuenta con estaciones de peaje. A partir del 1 de octubre, los vehículos que circulen deberán abonar la tarifa correspondiente.

A diferencia de un peaje tradicional, el sistema sin barreras (o free flow) no utiliza cabinas ni barreras. Los vehículos podrán continuar circulando mientras diferentes tecnologías identifican el paso, reconocen la patente y el dispositivo TelePASE y determinan automáticamente la categoría correspondiente.

El sistema permitirá realizar el cobro electrónicamente sin necesidad de detener la marcha.

Respecto a los valores del peaje en las dos estaciones ubicadas en San Vicente y Las Heras, pueden consultarse aquí.

AUBASA recomienda a los usuarios que circulen por Autovía 6 contar con TelePASE activo y asociado correctamente a la patente del vehículo antes del inicio del nuevo esquema.

AUBASA viene realizando en estos meses previos distintos trabajos y acciones de mantenimiento para brindar un mejor servicio a los usuarios como el corte de pasto, ambulancias, asistencia vial de emergencia, grúas, limpieza, entre otros.

La historia del peaje en la ruta 6

La medida, publicada en el Boletín Oficial a fines de junio, estableció que las tarifas serán actualizadas cada tres meses mediante un Coeficiente de Variación Tarifario (CVT), calculado sobre la base de la evolución del Índice de Precios al Consumidor (IPC) elaborado por el Indec.

La resolución señaló que el contrato de concesión de la Ruta 6, aprobado en 2016 mediante el Decreto Nº 855, ya contemplaba un cuadro tarifario para la explotación de la autovía. Sin embargo, esos valores nunca llegaron a implementarse y quedaron desactualizados debido al fuerte incremento de los costos vinculados a la operación, conservación, mantenimiento y prestación de servicios.

En su momento, el Gobierno de María Eugenia Vidal quiso implementarlo, pero un fallo judicial lo frenó en agosto de 2016 y desde allí nunca se logró avanzar. Según argumentó ahora Aubasa, la adecuación tarifaria busca garantizar el cumplimiento de las obligaciones asumidas por la concesionaria, sostener la calidad de las prestaciones y preservar las condiciones de seguridad vial para los usuarios.

La Ruta Nº 6 es uno de los principales corredores logísticos de la provincia, ya que conecta distintas rutas nacionales y provinciales estratégicas para el transporte de cargas y la circulación regional. Tiene dos carriles por mano que conectan a 12 municipios a lo largo de unos 180 kilómetros.

Atraviesa los partidos de Brandsen, Exaltación de la Cruz, Campana, Cañuelas, General Las Heras, General Rodríguez, La Plata, Luján, Marcos Paz, Pilar, San Vicente y Zárate, conectando las terminales portuarias de La Plata (Berisso) y de Campana, y evitando el ingreso de camiones al área más densamente poblada del país.